在海上航行，
除了受气象条件影响外，
还会面对各种突发意外情况！
今天小编和大家分享一篇实用干货
全船失电时，您该怎么办？
第一步要搞清楚失电的原因
发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂，常见的有:
1)电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等；
2)大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等；
3)大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化；
4)发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压燃油供油中断等等；
5)操作失误。
搞清楚失电的原因，
那下一步就该对症下药啦，
全船失电时的应急措施来啦！
全船失电时应立即通知驾驶台并接上应急电源，检查应急电源供电是否正常。
如果属于过负荷跳电，跳电后发电机组仍在空负荷下运转，应切除“非重要负载”，如通风机、空调、冰机，厨房用电及部分照明设备等然后再次合闸供电。若一次合闸后再跳电，应立即检查故障所在，不应再次合闸。
在全船失电情况下，首先要注意确保舵机、助航设备和消防设备供电。
在恢复正常供电后，应逐台起动有关电动泵以利于发现故障。
根据船舶航行状态的不同，应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故：
1)船舶在海上航行，突然失电时，应首先停止主机运转并立即电告驾驶台，然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电。如果情况特殊急需用车避让，只要主机有可能短时运转则应行驾驶台命令。如备用发电机组也不能起动，则应起动应急发电机(正常情况下，应急发电机应自动起动)，并首先给导航设备和舵机供电。在恢复正常供电后，再起动为主机服务的各电动泵，然后再起动主机。
2)船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时应立即通知驾驶台并停止主机运转。在应急处理过程中必须有人坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系。如情况危急船长必须用车时，可按车令强制主机运行而不考虑主机后果。
3)船舶在系泊或锚泊状态发生失电时，应先起动备用发电机组;恢复正常供电后，再分析检查故障原因并予以排除。
在船上会遇到各种突发情况，
当然防患于未然显得尤为重要，
防止失电的安全措施需要大家谨记于心，
安全从小事抓起！
防止失电的安全措施
1)做好配电板、控制箱等的维护保养工作;
2)做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件;
3)做好发电机及其原动机的维护保养工作;
4)在狭窄水道、进出港航行时，增开1台发电机并联运行以策安全;
5)在装卸货物期间，如增加开工头数，值班驾驶员应提前通知机舱;
6)在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到:尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，如起货机等。
